Semirimorchio ribassato

FAYMONVILLE Satteltieflader MAX100-N-3B-9.30-U

MAX100-N-3B-9.30-U

Dati tecnici
Velocità: 80 km/h
Peso totale: 49.500 kg
Carico sulla ralla: 18.000 kg
Carico sugli assi: 31.500 kg
Peso a vuoto (+/- 3%): 10.547 kg
Carico utile: circa 38.953 kg
Lunghezza del collo di cigno: 3850 mm
Altezza della ralla a carico: 1200 mm
Lunghezza del piano di carico: 9300 mm
Estensione: 0 mm
Passo: 1360 mm
Raggio di sterzata posteriore: 2300 mm
Altezza del carico a carico massimo: 860 mm
Larghezza totale: 2540 mm
Corsa della sospensione: -55/+145 mm

Descrizione tecnica
Collo di cigno:
Collo di cigno con angoli smussati nella parte anteriore a 45° e con smussatura posteriore di circa 750 mm x 10°.
3 coppie di anelli di ancoraggio (LC 5.000 daN).
Pavimentazione in legno duro di 30 mm di spessore.
Piano di carico:
Piano di carico, estendibile idraulicamente dopo il collo di cigno, lunghezza di circa 2.800 mm, con smussatura posteriore di circa 1.000 mm x 8°.
6 coppie di anelli di ancoraggio ribaltabili verso l'esterno (LC 5.000 daN).
2 coppie di anelli di ancoraggio ribaltabili verso l'esterno (LC 10.000 daN).
1 coppia di anelli di ancoraggio ribaltabili verso l'interno sul trave centrale anteriore (LC 10.000 daN).
Fessure nel telaio esterno del piano di carico per l'aggancio di cinghie di fissaggio. (LC 2000 daN).
Pavimentazione in legno duro di circa 48 mm di spessore, sopra gli assi, pavimentazione antiscivolo.
Rampe:
Rampe in acciaio a due elementi, una coppia di rampe in acciaio zincato a due elementi, circa 2.750 + 1.400 x 800 mm con pavimentazione in legno duro di circa 48 mm di spessore.
Rampa con elementi della rampa a sollevamento e abbassamento idraulico, sistema di sollevamento idraulico e spostamento idraulico.
Carico massimo per coppia: 40.000 kg
Supporti della ralla:
Supporti della ralla JOST (meccanici) con cambio a 2 marce per una capacità di sollevamento di 24 tonnellate (carico di prova di 50 tonnellate).
Pneumatici:
Pneumatici 235/75 R 17.5, a scelta del produttore.
Assi:
Assi SAF, a sospensione pneumatica, con freno a tamburo, con funzione di sollevamento/abbassamento.
L'ultimo asse è sterzante con blocco di retromarcia elettromagnetico, attivabile tramite la retromarcia o manualmente.
Strumento per gli assi.
Impianto frenante:
Impianto frenante conforme alle normative UE con EBS-E (2S2M) senza tubazioni di collegamento al motrice.
Struttura in acciaio:
Struttura in acciaio realizzata con acciai ad alta resistenza a grana fine.
Qualità dell'acciaio:
S355J2+N/S355MC (limite di snervamento 355 MPa)
S690QL/S700MC (limite di snervamento 690 MPa)
Verniciatura:
Eccellente e duratura protezione anticorrosione del telaio saldato sabbiato di serie, garantita da una verniciatura di fondo a due componenti (2K) con polvere di zinco. Verniciatura di finitura a due componenti (2K) di alta qualità, monocolore, in tonalità RAL a scelta.
Parte posteriore metallizzata e verniciata in RAL 9010 (bianco puro).
Non è possibile la verniciatura metallizzata.
Impianto elettrico:
Impianto elettrico conforme alle normative UE, illuminazione a LED 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3).
ASPÖCK-UNIBOX sulla barra di collegamento anteriore con prese 24N, 24S e a 15 poli.
Collegamento conforme alla norma ISO.
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 poli ISO-12098

Accessori inclusi
Spina del re 2"
Un telaio in acciaio zincato anteriore di circa 400 mm di altezza.
Iodpog Sk Trjfx Ad Isid
Sulla barra di collegamento anteriore zincata, accoppiamenti pneumatici giallo-rossi.
4 cunei di bloccaggio con supporto sul telaio anteriore. (± 5 kg)
Cavo per l'alimentazio

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