Rimorchio ribaltabile a tre vie

Schwarzmüller Tandem-Kippanhänger bündig, Plane

Condizione: come nuova (usata), configurazione degli assi: 2 assi, peso complessivo: 18.000 kg, peso a vuoto: 4.100 kg, peso massimo di carico: 13.900 kg, volume dello spazio di carico: 12 m³, lunghezza spazio di carico: 5.100 mm, larghezza vano di carico: 2.420 mm, altezza vano di carico: 980 mm, prima immatricolazione: 05/2025, sospensione: aria, dimensione degli pneumatici: 385/65 r 22,5, passo: 1.310 mm, numero macchina/veicolo: 412, Equipaggiamento: ABS, Dimensioni Lunghezza interna circa 5.100 mm Larghezza interna circa 2.420 mm Larghezza totale max. 2.550 mm Altezza di carico a vuoto circa 1.510 mm Telaio Telaio in acciaio saldato ad asse centrale con struttura leggera ottimizzata per il peso, con bracci ribaltabili e albero posteriore ribaltabile; Blocco a innesto per il cassone ribaltabile con dispositivo di sicurezza a incrocio Dedjlipccepfx Afzewc Timone Timone a gomito con occhione imbullonato per impieghi gravosi regolabile in altezza di 50 mm (- circa 110 mm), per asse centrale di autocarro aggancio per impieghi gravosi con altezza di aggancio a vuoto di circa 800 mm - max. 1.000 mm Dispositivo di supporto Nella parte anteriore 1 argano di sostegno meccanico con manovella a sinistra in direzione di marcia, marca a scelta, 1 pezzo di staffa di accesso avvitata Assali Assali BPW EcoDrum con freni a tamburo, freno S-cam 420/180 mm, Capacità di carico 9 tonnellate/asse, versione fuoristrada, regolatori automatici del gioco dei freni Interasse 1.310 mm Senza sollevamento dell'assale Ruote 4 pneumatici 385/65 R 22,5, 160K, marca a scelta (battistrada stradale) 4 cerchi in acciaio 11,75 x 22,5, senza offset, argento Senza ruota di scorta Senza ruota di scorta Senza tappi di protezione dei dadi delle ruote Impianto frenante/sospensioni Impianto frenante conforme alle direttive CE 71/320 e ECE R13 Impianto frenante pneumatico a doppio circuito Sistema frenante Knorr Sistema EBS 2S2M, 2° asse rilevato RSS/RSP - Programma di stabilità Freno di stazionamento a molla sul 2° asse Serbatoio dell'aria in alluminio Tubi di collegamento freno/aria con attacco rapido Duomatic Cavo di collegamento EBS/ABS Tubi flessibili convogliati sotto il timone di traino Sospensione pneumatica elettronica con dispositivo di abbassamento automatico tramite interruttore induttivo e blocco aggiuntivo dell'abbassamento tramite interruttore rotante sul rimorchio Senza dispositivo di sollevamento e abbassamento Ponte ribaltabile Struttura in acciaio saldato Parete anteriore fissa in lamiera d'acciaio da 4 mm, alta circa 980 mm 2 gradini all'interno e 1 all'esterno della parete anteriore Piastra del pavimento in acciaio speciale a grana fine da 5 mm (è possibile una leggera ondulazione del pavimento dovuta alla distorsione della saldatura) 5 coppie di anelli di ancoraggio girevoli da 5 t (larghezza tra gli anelli di ancoraggio circa 2.320 mm) Pareti laterali a profilo cavo in alluminio rinforzato in 1 pezzo 60/40 mm, altezza circa 980 mm, ripiegabili con serrature di chiusura girevoli estese e dispositivo di sollevamento a molla, e possono essere anche girevoli Pareti laterali destra e sinistra con chiusura centrale manuale 2 montanti angolari posteriori ad altezza di ribalta, fissati lateralmente Parete posteriore in lamiera d'acciaio da 4 mm (HB400), alta circa 980 mm, girevole con cuscinetto incassato ganci per catene di dosaggio sulla parete posteriore e sul lato inferiore del ponte Blocco della parete posteriore = blocco pneumatico automatico 2 catene di dosaggio per la parete posteriore del pendolo Con strisce di tenuta Impianto idraulico Sistema a 1 tubo con tubo di collegamento idraulico incluso giunto a innesto SVK DN13 Pressa ribaltabile per il ribaltamento su 3 lati, forza di sollevamento iniziale di circa 30 tonnellate; 1 fune di sicurezza Telone Telone a rullo in plastica con tubo in alluminio e manovella, sporgenza della parete laterale circa 400 mm lateralmente, senza sigillo doganale, archi del

Condizione: come nuova (usata), configurazione degli assi: 2 assi, peso complessivo: 18.000 kg, peso a vuoto: 4.100 kg, peso massimo di carico: 13.900 kg, volume dello spazio di carico: 12 m³, lunghezza spazio di carico: 5.100 mm, larghezza vano di carico: 2.420 mm, altezza vano di carico: 980 mm, prima immatricolazione: 05/2025, sospensione: aria, dimensione degli pneumatici: 385/65 r22,5, passo: 1.310 mm, numero macchina/veicolo: 174, Equipaggiamento: ABS, Dimensioni Lunghezza interna circa 5.100 mm Larghezza interna circa 2.420 mm Larghezza totale max. 2.550 mm Altezza di carico a vuoto circa 1.510 mm Telaio Telaio in acciaio saldato ad asse centrale con struttura leggera ottimizzata per il peso. Con bracci ribaltabili e albero ribaltabile posteriore Blocco a innesto per il cassone ribaltabile con dispositivo di sicurezza a incrocio Dispositivo di traino Timone a gomito con occhione di traino per impieghi gravosi da 50 mm regolabile in altezza (- ca. 110 mm), per asse centrale di autocarro aggancio pesante con altezza di aggancio a vuoto ca. 800 mm - max. 1.000 mm Dispositivo di supporto Anteriore 1 argano di sostegno meccanico con manovella a sinistra 1 pezzo di staffa di accesso avvitata Assali Assali BPW EcoDrum con freni a tamburo, freno S-cam 420/180 mm, Dedep T Ullopfx Afzewc Capacità di carico 9 tonnellate/asse, versione fuoristrada, regolatori automatici del rallentamento dei freni Interasse 1.310 mm Senza sollevamento dell'assale Ruote 4 pneumatici 385/65 R 22,5, 160K, marca a scelta (profilo stradale) 4 cerchi in acciaio 11,75 x 22,5, senza offset, argento Senza ruota di scorta Senza ruota di scorta Senza tappi di protezione dei dadi delle ruote Impianto frenante/sospensioni Impianto frenante conforme alle direttive CE 71/320 e ECE R13 Sistema frenante pneumatico a doppio circuito Sistema frenante Knorr Sistema EBS 2S2M, 2° asse rilevato RSS/RSP - Programma di stabilità Freno di stazionamento a molla sul 2° asse Serbatoio dell'aria in alluminio Tubi di collegamento freno/aria con attacco rapido Duomatic Cavo di collegamento EBS/ABS Tubi flessibili convogliati sotto il timone di traino Sospensione pneumatica elettronica con dispositivo di abbassamento automatico tramite interruttore induttivo e blocco aggiuntivo dell'abbassamento tramite interruttore rotante sul rimorchio Senza dispositivo di sollevamento e abbassamento Sistemi di assistenza/sicurezza SWIT - Schwarzmüller Intelligent Telematics, pacchetto di servizi "BASIC". Trasmissione dati via GPRS Ponte ribaltabile Costruzione in acciaio saldato Lunghezza del ponte 5.100 mm Parete frontale fissa in lamiera d'acciaio da 4 mm, alta circa 980 mm 2 gradini all'interno e 1 all'esterno della parete anteriore Piastra del pavimento in acciaio speciale a grana fine da 5 mm (è possibile una leggera ondulazione del pavimento dovuta alla distorsione della saldatura) 5 coppie di anelli di ancoraggio girevoli da 5 t (larghezza tra gli anelli di ancoraggio circa 2.320 mm) Pareti laterali a profilo cavo in alluminio rinforzato in 1 pezzo 60/40 mm, altezza circa 980 mm, ripiegabili con serrature a bulloni girevoli estese e dispositivo di sollevamento a molla, nonché pareti laterali supplementari oscillanti a sinistra e a destra con chiusura centrale manuale 2 montanti angolari posteriori ad altezza di ribalta, fissati lateralmente Parete posteriore in lamiera d'acciaio da 4 mm (HB400), alta circa 980 mm, girevole con cuscinetto incassato ganci per catene di dosaggio sulla parete posteriore e sul lato inferiore del ponte Blocco della parete posteriore = blocco pneumatico automatico 2 catene di dosaggio per la parete posteriore del pendolo Con strisce di tenuta Impianto idraulico Sistema a 1 tubo con tubo di collegamento idraulico incluso giunto a innesto SVK DN13 Pressa ribaltabile per il ribaltamento su 3 lati, forza di sollevamento iniziale di circa 30 tonnellate; 1 fune di sicurezza Telone Telone a rullo in plastica con tubo in alluminio e manovella, sp

Condizione: come nuova (usata), configurazione degli assi: 2 assi, peso complessivo: 18.000 kg, peso a vuoto: 4.100 kg, peso massimo di carico: 13.900 kg, volume dello spazio di carico: 12 m³, lunghezza spazio di carico: 5.100 mm, larghezza vano di carico: 2.420 mm, altezza vano di carico: 980 mm, prima immatricolazione: 05/2025, sospensione: aria, dimensione degli pneumatici: 385/65 r22,5, passo: 1.310 mm, numero macchina/veicolo: 119, Equipaggiamento: ABS, Dimensioni Lunghezza interna circa 5.100 mm Larghezza interna circa 2.420 mm Larghezza totale max. 2.550 mm Altezza di carico a vuoto circa 1.510 mm Telaio Telaio in acciaio saldato ad asse centrale con struttura leggera ottimizzata per il peso con bracci ribaltabili e albero posteriore ribaltabile; Blocco a innesto per il cassone ribaltabile con dispositivo di sicurezza a incrocio Timone Timone a gomito con occhione imbullonato da 50 mm per impieghi gravosi regolabile in altezza (- circa 110 mm), per asse centrale di autocarro aggancio pesante con altezza di aggancio a vuoto circa 800 mm - max. 1.000 mm Dispositivo di supporto Nella parte anteriore 1 argano di sostegno meccanico con manovella a sinistra in direzione di marcia, marca a scelta, 1 pezzo di staffa di accesso avvitata Assali Assali BPW EcoDrum con freni a tamburo, freno S-cam 420/180 mm, Capacità di carico 9 t/asse, versione fuoristrada, regolatori automatici del gioco dei freni 2 assi Interasse 1.310 mm Senza sollevamento dell'assale Ruote 4 pneumatici 385/65 R 22,5, 160K, marca a scelta (profilo stradale) 4 cerchi in acciaio 11,75 x 22,5, senza offset, argento Senza ruota di scorta Senza ruota/e di scorta Impianto frenante/sospensioni Impianto frenante conforme alle direttive CE 71/320 e ECE R13 Impianto frenante pneumatico a doppio circuito Impianto frenante marca Knorr Sistema EBS 2S2M, 2° asse rilevato RSS - Programma di stabilità Freno di stazionamento a molla sul 2° asse Serbatoio dell'aria in alluminio Tubi di collegamento freno/aria con attacco rapido Duomatic Cavo di collegamento EBS/ABS Tubi flessibili convogliati sotto il timone di traino Sospensione pneumatica elettronica con dispositivo di abbassamento automatico tramite interruttore induttivo e blocco aggiuntivo dell'abbassamento tramite interruttore rotante sul rimorchio Senza dispositivo di sollevamento e abbassamento Sistemi di assistenza/sicurezza Indicatore di carico sull'asse tramite segnale EBS Canbus per la visualizzazione in cabina (l'autocarro deve essere preparato di conseguenza, non ci sono bilance calibrate) Ponte ribaltabile Struttura in acciaio saldato Parete anteriore fissa in lamiera d'acciaio da 4 mm, alta circa 980 mm 2 gradini all'interno e 1 all'esterno della parete anteriore Dwedpfxsinxcqj Afzec Piastra del pavimento in acciaio speciale a grana fine da 5 mm (è possibile una leggera ondulazione del pavimento dovuta alla distorsione della saldatura) 5 coppie di anelli di ancoraggio girevoli da 5 t (larghezza tra gli anelli di ancoraggio circa 2.320 mm) Pareti laterali a profilo cavo in alluminio rinforzato in 1 pezzo 60/40 mm, altezza circa 980 mm, ripiegabili con serrature di chiusura girevoli estese e dispositivo di sollevamento a molla, e possono essere anche girevoli Pareti laterali destra e sinistra con chiusura centrale manuale 2 montanti d'angolo posteriori ad altezza di ribalta, fissati lateralmente Parete posteriore in lamiera d'acciaio da 4 mm (HB400), alta circa 980 mm, girevole, con alloggiamento incassato ganci per catene di dosaggio (sulla parete posteriore e sul lato inferiore del ponte) Blocco della parete posteriore = blocco pneumatico automatico 2 catene di dosaggio per la parete posteriore del pendolo Con strisce di tenuta Impianto idraulico Sistema a 1 tubo con tubo di collegamento idraulico incluso giunto a innesto SVK DN13 Pressa ribaltabile per il ribaltamento su 3 lati, forza di sollevamento iniziale di circa 30 tonnellate; 1 fune di sicurezza Telone Telone a rullo in plastica

Condizione: come nuova (usata), configurazione degli assi: 2 assi, peso complessivo: 18.000 kg, peso a vuoto: 4.100 kg, peso massimo di carico: 13.900 kg, volume dello spazio di carico: 12 m³, lunghezza spazio di carico: 5.100 mm, larghezza vano di carico: 2.420 mm, altezza vano di carico: 980 mm, prima immatricolazione: 05/2025, sospensione: aria, dimensione degli pneumatici: 385/65 r 22,5, passo: 1.310 mm, numero macchina/veicolo: 122, Equipaggiamento: ABS, Dimensioni Lunghezza interna circa 5.100 mm Larghezza interna circa 2.420 mm Larghezza totale max. 2.550 mm Altezza di carico a vuoto circa 1.510 mm Telaio Telaio in acciaio saldato ad asse centrale con struttura leggera ottimizzata per il peso con bracci ribaltabili e albero posteriore ribaltabile; Blocco a innesto per il cassone ribaltabile con dispositivo di sicurezza a incrocio Timone Timone a gomito con occhione imbullonato da 50 mm per impieghi gravosi regolabile in altezza (- circa 110 mm), per asse centrale di autocarro aggancio pesante con altezza di aggancio a vuoto circa 800 mm - max. 1.000 mm Dispositivo di supporto Nella parte anteriore 1 argano di sostegno meccanico con manovella a sinistra in direzione di marcia, marca a scelta, 1 staffa di accesso avvitata Assali Assali BPW EcoDrum con freni a tamburo, freno S-cam 420/180 mm, Capacità di carico 9 t/asse, versione fuoristrada, regolatori automatici del gioco dei freni 2 assi Interasse 1.310 mm Senza sollevamento dell'assale Ruote 4 pneumatici 385/65 R 22,5, 160K, marca a scelta (profilo stradale) 4 cerchi in acciaio 11,75 x 22,5, senza offset, argento Senza ruota/e di scorta e cerchio/i di scorta Impianto frenante/sospensioni Impianto frenante conforme alle direttive CE 71/320 ed ECE R13 Impianto frenante pneumatico a doppio circuito Impianto frenante marca Knorr Sistema EBS 2S2M, 2° asse rilevato RSS - Programma di stabilità Freno di stazionamento a molla sul 2° asse Serbatoio dell'aria in alluminio Tubi di collegamento freno/aria con attacco rapido Duomatic Cavo di collegamento EBS/ABS Tubazioni flessibili passate sotto il timone Sospensione pneumatica elettronica con dispositivo di abbassamento automatico tramite interruttore induttivo e blocco aggiuntivo dell'abbassamento tramite interruttore rotante sul rimorchio Senza dispositivo di sollevamento e abbassamento Sistemi di assistenza/sicurezza Indicatore di carico sull'asse tramite segnale EBS Canbus da visualizzare in cabina Ponte ribaltabile Struttura in acciaio saldato Parete anteriore fissa in lamiera d'acciaio da 4 mm, alta circa 980 mm 2 gradini di accesso all'interno e 1 all'esterno della parete anteriore Piastra del pavimento in acciaio speciale a grana fine da 5 mm (è possibile una leggera ondulazione del pavimento dovuta alla distorsione della saldatura) 5 coppie di anelli di ancoraggio girevoli da 5 t (larghezza tra gli anelli di ancoraggio circa 2.320 mm) Pareti laterali a profilo cavo in alluminio rinforzato in 1 pezzo 60/40 mm, altezza circa 980 mm, ripiegabili con serrature di chiusura girevoli estese e dispositivo di sollevamento a molla, e possono essere anche girevoli Pareti laterali destra e sinistra con chiusura centrale manuale 2 montanti angolari posteriori ad altezza di ribalta, fissati lateralmente Parete posteriore in lamiera d'acciaio di 4 mm (HB400), alta circa 980 mm, girevole con cuscinetto incassato ganci per catene di dosaggio (sulla parete posteriore e sul lato inferiore del ponte) Blocco della parete posteriore = blocco pneumatico automatico 2 catene di dosaggio per la parete posteriore del pendolo Con strisce di tenuta Sistema idraulico Sistema a 1 tubo con tubo di collegamento idraulico incluso giunto a innesto SVK DN13 Pressa ribaltabile per il ribaltamento su 3 lati, forza di sollevamento iniziale di circa 30 tonnellate; 1 fune di sicurezza Djdpfx Aok Ttc Ssfzowc Telone Telone a rullo in plastica con tubo in alluminio e manovella, sporgenza della parete laterale circa 400 mm l

Condizione: nuovo, peso complessivo: 18.000 kg, peso a vuoto: 4.100 kg, configurazione degli assi: 2 assi, volume dello spazio di carico: 12 m³, lunghezza spazio di carico: 4.880 mm, larghezza vano di carico: 2.420 mm, altezza vano di carico: 980 mm, sospensione: aria, dimensione degli pneumatici: 385/65 R22,5, passo: 1.310 mm, colore: arancione, Equipaggiamento: ABS, Dispositivo di traino Barra di traino ricurva con occhione di traino pesante regolabile in altezza da 50 mm Ruote 4 pneumatici 385/65 R 22,5, 160J, marca a scelta del costruttore (profilo da cantiere) 4 cerchi in alluminio Alcoa 11,75 x 22,5, senza offset, DuraBright EVO, lucidi Senza ruota di scorta Senza cerchio/i di scorta Senza copridadi ruota Impianto frenante/Sospensione Impianto frenante conforme alla direttiva ECE R13 Impianto frenante ad aria compressa a doppio circuito Impianto frenante marca Knorr Impianto EBS 2S2M, 2° asse sensorizzato Programma di stabilità RSS/RSP Freno di stazionamento a molla sul 2° asse Serbatoio aria in alluminio Tubi di collegamento freno/aria con attacco rapido Duomatic Cavo di collegamento EBS/ABS Tubi flessibili posati sotto la barra di traino Sospensione pneumatica elettronica con dispositivo di abbassamento automatico tramite sensore induttivo e, aggiuntivamente, blocco abbassamento tramite selettore rotante sul rimorchio Senza dispositivo di sollevamento e abbassamento Cassone ribaltabile Struttura saldata in acciaio Parete frontale fissa in lamiera d’acciaio da 4 mm, alta ca. 980 mm 2 staffe di salita interne e 1 esterna sulla parete frontale Lamiera di fondo in acciaio speciale a grana fine da 5 mm (Leggero ondeggiamento del fondo possibile dovuto a deformazione da saldatura) 5 coppie di anelli di ancoraggio ribaltabili da 5 t (distanza tra anelli ca. 2.320 mm) Fiancate laterali rinforzate in alluminio a profilo cavo monoblocco 60/40 mm, ca. 980 mm di altezza, abbattibili con chiusure a ganascia allungate e assistenza con molle, easpendibili Lati sinistro e destro con chiusura centralizzata manuale 2 montanti angolari posteriori a livello bordo, fissati lateralmente Sponda posteriore in lamiera d’acciaio da 4 mm (HB400), ca. 980 mm di altezza, aspendibile con dispositivo di incasso, ganci per catene di dosaggio su sponda posteriore e parte inferiore del cassone Chiusura sponda posteriore = chiusura pneumatica automatica Con guarnizioni di tenuta Telo Telo avvolgibile in plastica incl. tubo in alluminio con manovella manuale, sbordo laterale sulla fiancata ca. 400 mm, senza chiusura doganale, fissaggio del telo con corda orizzontale lato guida, allacciatura a zig-zag anteriore e posteriore; staffe di arresto e blocco per telo arrotolato lato guida; Supporto per manovella manuale Fissaggio telo lato passeggero con 2 cinghie tenditelo con supporto in gomma e tenditori sotto il cassone Colore telo simile a RAL 9006 Alluminio bianco Illuminazione/Elettrico Impianto d’illuminazione a 24 Volt conforme alla direttiva ECE R48 2 fanali posteriori multi camera Full LED “Aspöck” con centralina integrata 2 luci di posizione anteriori a LED 2 luci di sagoma posteriori a LED Luci laterali di posizione lampeggianti a LED comandate tramite indicatori di direzione 2 luci targa a LED 1 cavo di collegamento fisso con spina a 15 poli, posato sotto la barra di traino Dwedpfx Aowuf A Hjfzoc 2 fari supplementari retromarcia a LED e 2 fari retromarcia a LED laterali montati circa a metà sul retro Verniciatura Sabbiatura con graniglia d’acciaio, primer epossidico zincante multistrato e verniciatura a spruzzo con top coat poliuretanico bicomponente Telaio = RAL 7021 Grigio nerastro Cassone ribaltabile incl. parete frontale = RAL 2011 Arancione intenso Fiancate = RAL 2011 Arancione intenso Montanti angolari posteriori = RAL 2011 Arancione intenso Sponda posteriore = RAL 2011 Arancione intenso Mozzi ruota neri = verniciati a polvere Piedi

Condizione: nuovo, configurazione degli assi: 2 assi, peso complessivo: 18.000 kg, peso a vuoto: 4.100 kg, peso massimo di carico: 13.900 kg, volume dello spazio di carico: 12 m³, lunghezza spazio di carico: 4.880 mm, larghezza vano di carico: 2.420 mm, altezza vano di carico: 980 mm, sospensione: aria, dimensione degli pneumatici: 385/65 r22,5, passo: 1.310 mm, numero macchina/veicolo: 179, Equipaggiamento: ABS, Dimensioni Lunghezza interna circa 4.880 mm Larghezza interna circa 2.420 mm Larghezza totale max. 2.550 mm Altezza di carico a vuoto circa 1.510 mm Telaio Telaio in acciaio saldato ad asse centrale con struttura leggera ottimizzata per il peso con bracci ribaltabili e albero posteriore ribaltabile; Blocco a innesto per il cassone ribaltabile con dispositivo di sicurezza a incrocio Timone Timone a gomito con occhione imbullonato da 50 mm per impieghi gravosi regolabile in altezza (- ca. 110 mm), per asse centrale autocarro aggancio pesante con altezza di aggancio a vuoto ca. 800 mm - max. 1.000 mm. max. 1.000 mm Dispositivo di supporto Nella parte anteriore 1 argano di sostegno meccanico con manovella a sinistra in direzione di marcia, di marca a scelta, 1 staffa di accesso imbullonata Assali Assali intradosso SAF con freni a tamburo, freno S-cam 420/180 mm, portata 9 t/asse, travi rinforzate, versione fuoristrada, regolatori automatici del gioco dei freni regolatori del gioco dei freni 2 assi Interasse 1.310 mm Senza sollevatore di assali Ruote 4 pneumatici 385/65 R 22,5, 164K, marca Fulda Regiotonn 3 HL (capacità di carico degli pneumatici 10t / asse) 4 cerchi in acciaio 11,75 x 22,5, senza offset, argento Senza ruota di scorta Senza ruota di scorta Impianto frenante/sospensioni Impianto frenante conforme alle direttive CE 71/320 e ECE R13 Sistema frenante pneumatico a doppio circuito Sistema frenante Knorr Sistema EBS 2S2M, 2° asse rilevato RSS/RSP - Programma di stabilità Freno di stazionamento a molla sul 2° asse Serbatoio dell'aria in alluminio Tubi di collegamento freno/aria con attacco rapido Duomatic Cavo di collegamento EBS/ABS Dwjdsiyrtujpfx Afzjc Tubi flessibili convogliati sotto il timone di traino Sospensione pneumatica elettronica con dispositivo di abbassamento automatico tramite interruttore induttivo e blocco aggiuntivo dell'abbassamento tramite interruttore rotante sul rimorchio Senza dispositivo di sollevamento e abbassamento Sistemi di assistenza/sicurezza SWIT - Schwarzmüller Intelligent Telematics, pacchetto di servizi "BASIC". Ponte ribaltabile Costruzione in acciaio saldato Parete anteriore fissa in lamiera d'acciaio da 4 mm, alta circa 980 mm 2 gradini all'interno e 1 all'esterno della parete anteriore Piastra del pavimento in acciaio speciale a grana fine da 5 mm (è possibile una leggera ondulazione del pavimento dovuta alla distorsione della saldatura) 5 coppie di anelli di ancoraggio girevoli da 5 t (larghezza tra gli anelli di ancoraggio circa 2.320 mm) Pareti laterali a profilo cavo in alluminio rinforzato in 1 pezzo 60/40 mm, altezza circa 980 mm, ripiegabili con serrature di chiusura girevoli estese e dispositivo di sollevamento a molla, e possono essere anche girevoli Pareti laterali destra e sinistra con chiusura centrale manuale 2 montanti angolari posteriori ad altezza di ribalta, fissati lateralmente Parete posteriore in lamiera d'acciaio 4 mm (HB400), alta circa 980 mm, girevole con cuscinetto incassato ganci per catene di dosaggio sulla parete posteriore e sul lato inferiore del ponte Blocco della parete posteriore = blocco pneumatico automatico 2 catene di dosaggio per la parete posteriore del pendolo Con strisce di tenuta Impianto idraulico Sistema a 1 tubo con tubo di collegamento idraulico incluso giunto a innesto SVK DN13 Pressa ribaltabile per il ribaltamento su 3 lati, forza di sollevamento iniziale di circa 30 tonnellate; 1 fermo

Condizione: nuovo, configurazione degli assi: 2 assi, peso complessivo: 18.000 kg, peso a vuoto: 4.100 kg, peso massimo di carico: 13.900 kg, volume dello spazio di carico: 12 m³, lunghezza spazio di carico: 4.880 mm, larghezza vano di carico: 2.420 mm, altezza vano di carico: 980 mm, sospensione: aria, dimensione degli pneumatici: 385/65 r22,5, passo: 1.310 mm, numero macchina/veicolo: 222, Equipaggiamento: ABS, Telaio Struttura del telaio in acciaio saldato ad asse centrale in versione leggera e ottimizzata per il peso con bracci ribaltabili e albero di ribaltamento posteriore; chiusura ad innesto per il cassone ribaltabile con dispositivo di sicurezza trasversale Timone Timone a gomito con occhione di traino per carichi pesanti da 50 mm regolabile in altezza (- circa 110 mm), per asse centrale di autocarro aggancio pesante con altezza di aggancio a vuoto circa 800 mm - max. 1.000 mm Dispositivo di supporto Nella parte anteriore 1 argano di sostegno meccanico con manovella a sinistra in direzione di marcia, 1 pezzo di staffa di accesso imbullonata Assali Assali intradosso SAF con freni a tamburo, freno S-cam 420/180 mm, portata 9 t/asse, travi rinforzate, versione fuoristrada, regolatore automatico del gioco dei freni Interasse 1.310 mm Senza sollevamento dell'assale Ruote 4 pneumatici 385/65 R 22,5, 164K, marca Fulda Regiotonn 3 HL 4 cerchi in acciaio 11,75 x 22,5, senza offset, argento Senza ruota di scorta Senza ruota/e di scorta Impianto frenante/sospensioni Impianto frenante conforme alle direttive CE 71/320 e ECE R13 Sistema frenante pneumatico a doppio circuito Sistema frenante Knorr Sistema EBS 2S2M, 2° asse rilevato RSS/RSP - Programma di stabilità Freno di stazionamento a molla sul 2° asse Serbatoio dell'aria in alluminio Tubi di collegamento freno/aria con attacco rapido Duomatic Cavo di collegamento EBS/ABS Tubi flessibili convogliati sotto il timone di traino Sospensione pneumatica elettronica con dispositivo di abbassamento automatico tramite interruttore induttivo e blocco aggiuntivo dell'abbassamento tramite interruttore rotante sul rimorchio Senza dispositivo di sollevamento e abbassamento Sistemi di assistenza/sicurezza SWIT - Schwarzmüller Intelligent Telematics, pacchetto di servizi "BASIC Visualizzazione dei dati del veicolo e della telematica nel portale online SWIT - Determinazione della posizione in tempo reale e cronologia della posizione - Monitoraggio dei giri e dei percorsi con funzioni di allarme (geofencing) - Gestione della flotta con dati di chilometraggio e carico - Messaggi EBS sulle condizioni dell'impianto frenante - Analisi del veicolo e della flotta (presentazione di dati/rapporti) Trasmissione dati via GPRS Portale telematico con opzioni di utilizzo personalizzate Alimentazione integrata con visualizzazione dello stato di carica della batteria Ponte ribaltabile Struttura in acciaio saldato Parete anteriore fissa in lamiera d'acciaio da 4 mm, alta circa 980 mm 2 gradini di accesso all'interno e 1 all'esterno della parete anteriore Piastra del pavimento in acciaio speciale a grana fine da 5 mm (è possibile una leggera ondulazione del pavimento dovuta alla distorsione della saldatura) 5 coppie di anelli di ancoraggio girevoli da 5 t (larghezza tra gli anelli di ancoraggio circa 2.320 mm) Pareti laterali a profilo cavo in alluminio rinforzato in 1 pezzo 60/40 mm, altezza circa 980 mm, ripiegabili con serrature a bulloni girevoli estese e dispositivo di sollevamento a molla, girevoli Dwedpfsk Attijx Afzjc Pareti laterali destra e sinistra con chiusura centrale manuale 2 montanti d'angolo posteriori ad altezza di ribaltamento, fissati lateralmente Parete posteriore in lamiera d'acciaio da 4 mm (HB400), alta circa 980 mm, girevole, con alloggiamento incassato Ganci per catene di dosaggio sulla parete posteriore e sul lato inferiore del ponte Blocco della parete posteriore = b

Condizione: nuovo, peso complessivo: 18.000 kg, peso a vuoto: 4.100 kg, configurazione degli assi: 2 assi, volume dello spazio di carico: 12 m³, lunghezza spazio di carico: 5.100 mm, larghezza vano di carico: 2.420 mm, altezza vano di carico: 980 mm, sospensione: aria, dimensione degli pneumatici: 385/65 R22,5, passo: 1.310 mm, Equipaggiamento: ABS, Telaio Telaio in acciaio con asse centrale saldato in design leggero dal peso ottimizzato con bracci ribaltabili e albero di ribaltamento posteriore; Blocco spina per cassone ribaltabile con blocco trasversale Barra di traino Timone a manovella con occhiello di traino a vite per carichi pesanti regolabile in altezza 50 mm (- circa 110 mm), per giunto per carichi pesanti con asse centrale per autocarri con Altezza di aggancio senza carico ca. 800 mm - max. 1.000 mm Dispositivo di supporto Dwodpfxsv Rah Rj Afzec Verricello di supporto meccanico anteriore 1 pz con manovella in direzione di marcia a sinistra, Produttore secondo la selezione di fabbrica, 1 pz. barra di arrampicata avvitata Assi Assali BPW EcoDrum con freni a tamburo, freno a camma S 420/180 mm, Capacità di carico 9 t/asse, versione off-road, regolatore automatico del gioco dei freni Senza sollevamento dell'asse Ruote 4 cerchi in acciaio 11,75 x 22,5, senza offset, argento Senza ruota di scorta e cerchio(i) di scorta Senza copridadi ruota Sistema frenante/sospensioni Impianto frenante secondo la direttiva ECE R13 Sistema frenante ad aria compressa a doppia linea Sistema frenante realizzato da Knorr Sistema EBS 2S2M, sensore 2° asse RSS/RSP - Programma di stabilità Freno di stazionamento a molla sul 2° asse Serbatoio aria in alluminio Tubi di collegamento freno/aria con 2 teste di accoppiamento singole giallo/rosso Cavo di collegamento EBS/ABS Tubi flessibili posati sotto il timone Sospensioni pneumatiche elettroniche con dispositivo di abbassamento automatico tramite interruttore induttivo e ulteriore blocco di abbassamento tramite interruttore rotante sul rimorchio Senza dispositivo di sollevamento e abbassamento Ponte ribaltabile Costruzione in acciaio saldato Parete frontale fissa in lamiera d'acciaio da 4 mm, altezza circa 980 mm 2 barre di arrampicata all'interno e 1 pezzo all'esterno sulla parete frontale Piastra di base in acciaio speciale a grana fine 5 mm (Possibile leggera ondulazione del pavimento dovuta alla deformazione della saldatura) 5 coppie di anelli di ancoraggio girevoli da 5 t (larghezza tra gli anelli di ancoraggio circa 2.320 mm) Pareti laterali in profilo cavo di alluminio rinforzato in 1 pezzo 60/40 mm, alte circa 980 mm, pieghevole con serrature a bullone girevole estese e ausilio di sollevamento a molla, e inoltre pendolo Pareti laterali sinistra e destra con chiusura centralizzata manuale 2 montanti angolari posteriori all'altezza della parete laterale, fissati lateralmente Pannello posteriore in lamiera d'acciaio da 4 mm (HB400), alto circa 980 mm, girevole con incasso Stoccaggio, ganci per catene di dosaggio sulla parete posteriore e sotto il ponte Bloccaggio parete posteriore = chiusura pneumatica automatica 2 catene di dosaggio per la parete posteriore del pendolo Con strisce di tenuta Illuminazione/Elettricità Dispositivo di illuminazione a 24 volt secondo la direttiva ECE R48 2 fanali posteriori multicamera full-LED "Aspöck" con ballast integrato 2 luci di posizione a LED anteriori 2 luci di ingombro posteriori a LED Luci di posizione laterali a LED lampeggianti, controllate dal segnale dell'indicatore di direzione 2 luci targa a LED 1 cavo di collegamento elettrico fisso con spina a 15 poli, posato sotto il timone 2 luci di retromarcia a LED aggiuntive Pittura Pulizia del granulato di acciaio, primer epossidico multistrato allo zinco fosfato e Verniciatura a spruzzo con finitura poliuretanica bicomponente Telaio = DB 7350 Nova Grey Cassone ribaltabile con