Sistema via cavo

Mercedes-Benz Unimog U530 4x4 Jotha VarioPilot Zapfwelle Hydro

Per richieste relative al veicolo, sarà lieto di assistervi il Sig. Seidel (telefono ...).

Mercedes-Benz Unimog U530 4x4 ribaltabile con sistema a ganci scarrabili

Carrozzeria smontabile, equipaggiamento: jotha CombiCon 7018 UL, capacità di sollevamento/carico utile: 7.000 kg, blocco differenziale sull’asse anteriore, assali in versione Euro 6, cilindro combinato 12/16, variante di montaggio assale Euro 6, componenti sterzanti rinforzati lato assale, olio sintetico (HA), rapporto di trasmissione assale i = 6,377, freno rimorchio a 2 condotte, freni a disco ad aria Haldex, passo 3.900 mm, VarioPilot (guida convertibile destra/sinistra), protezione laterale, staffe di fissaggio centrali e posteriori, piastra frontale DIN76060, tipo B, dimensione 3, climatizzatore, sedile a sospensione pneumatica con riscaldamento per conducente e passeggero, leva di comando supplementare a sinistra, supporto universale per unità di comando, interruttore generale batteria nel vano batteria, presa ABS rimorchio 24V, 7 poli/5 pin, segnalatore di retromarcia, presa accessorio 32 poli, prese di corrente continua 12V (C3), console centrale 12V e 24V, presa di bordo 24V/25A in cabina con segnale C3, telecamera posteriore, generatore 28 V / 150 A, monitor per sistema telecamere, visiera parasole esterna trasparente, immobilizer con transponder, cabina conforme a ECE-R-29/03, EasyDrive (trasmissione idrostatica) (SN), cambio automatico EAS, flangia frizione Ø150 mm (invece di 120 mm), filtro olio cambio, potenza continua aumentata per trazione idrostatica, raffreddamento olio/aria trasmissione idraulica, cilindro ribaltabile a 6 stadi, sciolto, attacco idraulico posteriore 4x, cella 1+2, linea pressione posteriore, 2° circuito idraulico, linea di ritorno separata posteriore, idraulica per impianto ribaltabile, attacco ribaltabile per rimorchio, singolo effetto posteriore, LS-idraulica 4 celle, consumo continuo separato, sgancio lama neve, serie portattrezzi, stadio di compressione (6) 2, stadio di compressione (7-8) 12 telaio LL, tachigrafo digitale 2ª generazione, ADR, tachigrafo produttore VDO, predisposizione per lampeggiante cilindro telescopico, radio con USB e Bluetooth, predisposizione per sistema di pedaggio, predisposizione per radio di gruppo (12V), predisposizione per Truck Data Center 6 (FB Card), serbatoio AdBlue 25 l, luci d’accesso zona salita, lampeggianti LED gialli sx e dx con cavalletti, fari full LED supplementari su rollbar tetto, fari da lavoro LED sopra la paratia posteriore cabina, fari supplementari regolabili in altezza montanti A, LED, motore OM936, R6, 7,7 l, 220 kW (299 CV), 1.200 Nm, motorizzazione Euro VI E, High Performance Engine Brake, sistema di pulizia rapida radiatore Clean-Fix, presa di forza motore incl. anteriore, limitatore giri presa di forza, EATU SCS ON-HIGHWAY EURO VIE, traversa posteriore per gancio traino ribassato, gancio traino CTT, cerchi con spalla inclinata 14.00x22.5, bande rifrangenti rosse/bianche, triangolo d’emergenza e lampeggiante, variante peso 16,5 t (7,5/9,0), supporto regolabile in altezza per gancio traino, Scharmüller, gancio traino Rockinger, perno 48, portattrezzi Unimog, generazione modello 1, documentazione/istruzioni/segnaletica in tedesco, comando supplementare, fari supplementari su tetto cabina davanti e dietro, profilo pneumatici: 1° asse 16-18 mm, 2° asse 18 mm.

Su richiesta, vi forniamo un’offerta di leasing o finanziamento.

Il Sig. Seidel (Tel. ...) sarà lieto di assistervi.

Ulterior
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